Σύμφωνα με πανελλαδική έρευνα της Palmos Analysis για την ΕΡΤ, η συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών υποστηρίζει τη μείωση των υφιστάμενων ορίων ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές και την τοποθέτηση καμερών στους κεντρικούς οδικούς άξονες για την καταγραφή των τροχαίων παραβάσεων και την επιβολή προστίμων.
Η έρευνα διεξήχθη από τις 26 έως τις 31 Μαρτίου 2025 και έδειξε ότι περίπου 3 στους 4 κατοίκους των μεγάλων αστικών κέντρων στην Ελλάδα (73%) οδηγούν αυτοκίνητο, ενώ περίπου 1 στους 20 είναι φιλόμαυροι. Αντίθετα, περίπου 1 στους 5 (21%) ανέφεραν ότι δεν οδηγούν κανένα μέσο μεταφοράς.
Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ θεωρείται η κύρια αιτία τροχαίων
Η χρήση αλκοόλ πίνοντας κατά την οδήγηση κατατάσσεται από τη μεγάλη πλειοψηφία των ερωτηθέντων ως η κύρια αιτία των τροχαίων ατυχημάτων (64% των οδηγών και 73% των μη οδηγών). Ακολουθεί η υπερβολική ταχύτητα (49% και 55% αντίστοιχα), και η χρήση κινητού κατά την οδήγηση (33% και 29% αντίστοιχα). Σε χαμηλότερα ποσοστά αναφέρονται η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου (17% και 18% αντίστοιχα), η ανεπαρκής αστυνόμευση (16% και 9% αντίστοιχα), η κακή κατάσταση των οχημάτων (4% και 3% αντίστοιχα) και η ελλιπής σήμανση (4% και 2% αντίστοιχα).
Η πλειονότητα των οδηγών θεωρεί ότι η βελτίωση της εκπαίδευσης των οδηγών είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων (46%), ενώ για τους μη οδηγούς προτεραιότητα έχει η αυστηροποίηση των ποινών για τις παραβάσεις (49%).
Τα επόμενα μέτρα, σύμφωνα με τους οδηγούς, είναι οι συχνότεροι έλεγχοι (44%), η αυστηροποίηση των ποινών (41%), η βελτίωση του οδικού δικτύου (31%), η μείωση των ορίων ταχύτητας (14%), και κίνητρα για την ανανέωση του στόλου οχημάτων (9%). Αντίστοιχα, οι μη οδηγοί υποστηρίζουν ότι η βελτίωση της εκπαίδευσης των οδηγών (44%), οι συχνότεροι έλεγχοι (36%) και οι βελτιώσεις στο οδικό δίκτυο (23%) είναι εξίσου σημαντικά.
Αξιοσημείωτο είναι ότι το 73% συμφωνεί με τη μείωση των ορίων ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές, με το ποσοστό αυτό να φτάνει το 85% μεταξύ αυτών που δεν οδηγούν, αλλά παραμένει υψηλό και για τους οδηγούς (69%).
Ομοφωνία (87%) υπάρχει σχετικά με την τοποθέτηση καμερών στους κεντρικούς δρόμους για την καταγραφή παραβάσεων και επιβολή ποινών.
Ανησυχητικά ποσοστά συμπεριφοράς ενώ οδηγούν
Σχεδόν οι 9 στους 10 οδηγούς (87%) αναφέρουν ότι χρησιμοποιούν πάντα ζώνη ασφαλείας ή κράνος. Ωστόσο, το 48% αποκρίνεται ότι σταματά πάντα στις διαβάσεις πεζών, ενώ 47% παραδέχονται ότι οδηγούν με το κινητό στο χέρι.
Περίπου 58% χρησιμοποιούν κινητό μέσω Bluetooth (14% πάντα, 15% συχνά). Σημαντικό είναι ότι 65% παραδέχονται ότι οδηγούν με ταχύτητα πάνω από το επιτρεπόμενο όριο. Ένα 20% αναφέρει ότι έχει οδηγήσει μετά από κατανάλωση αλκοόλ, ενώ το ίδιο ποσοστό παραδέχεται ότι έχει περάσει με κόκκινο φανάρι.
Ένα 7% των οδηγών δήλωσε ότι έχει επιτρέψει σε ανήλικο κάτω των 16 ετών να οδηγήσει το αυτοκίνητο, είτε με (5%) είτε χωρίς (2%) την επίβλεψή τους.
Περίπου το 39% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι η ηλικία δεν είναι ο βασικός παράγοντας στην επικίνδυνη οδήγηση, ενώ 33% θεωρεί ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί (άνω των 75 ετών) είναι πιο επικίνδυνοι και 27% ότι οι πολύ νέοι οδηγοί (κάτω των 25 ετών) εμφανίζουν την πιο επικίνδυνη συμπεριφορά.
